豪车被追尾，车辆贬值损失赔不赔

张先生驾车追尾，造成王先生宝马轿车车辆尾部损坏，经交管部门认定，张先生负事故全部责任。张先生投保的保险公司已将车辆修理费赔付完毕，而王先生认为，自己的车辆被撞击后，经鉴定已经贬值，遂将张先生及保险公司诉至法院，要求赔偿鉴定费3630元及车辆贬值损失32886元。近日，海淀法院经审理，判决驳回王先生的全部诉讼请求。

王先生诉称，张先生驾驶车辆追尾，造成自己的宝马轿车车辆尾部损坏。虽然保险公司已经将车辆修理费赔偿完毕，但经过某机动车鉴定评估公司鉴定，车辆已经发生贬值。

张先生认为，涉案车辆并非待售车辆或用于交易目的车辆，车辆贬值损失没有实际发生。而且，本次事故也未对车辆安全性能造成损害，更换原厂配件并维修后已经恢复事故前同等外观。另外，即便需要赔偿，也应由保险公司赔付。

保险公司则提出，涉案车辆不属于新车范畴，截至事发时已经行驶近两年之久、超过两万公里。鉴定费及车辆贬值损失于法无据，不属于赔偿范围。

法院经审理认为，王先生所有车辆不属于购买年限较短或行驶里程较短的车辆，且此次交通事故未造成车辆安全性、操纵性或者稳定性通过维修无法回复原有性能的情况，也未使得车辆使用价值明显降低。据此，王先生主张的车辆贬值损失缺乏法律依据。法院最终判决驳回王先生的全部诉请。

宣判后，双方当事人均未上诉，该判决现已生效。

发生交通事故造成车辆损坏，车辆经过维修后难免发生“贬值”，由此产生的车辆贬值损失是否可以获得赔偿？

对此，法官介绍，《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》规定，因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。

可见，“车辆贬值损失”并未被明确列入道路交通事故财产损失的赔偿范围。这是考虑到，目前我国交通事故发生率仍然较高、人民道路交通安全意识尚需提高，赔偿车辆贬值损失无疑会加重道路交通参与人的负担。因此，在司法实践中，原则上对于要求赔偿交通事故车辆贬值损失的诉讼请求不予支持。